激光三角法測量原理半導(dǎo)體激光器1被鏡片2聚焦到被測物體6。反射光被鏡片3收集，投射到CCD陣列4上；信號處理器5通過三角函數(shù)計(jì)算陣列4上的光點(diǎn)位置得到距物體的距離。激光發(fā)射器通過鏡頭將可見紅色激光射向物體表面，經(jīng)物體反射的激光通過接受器鏡頭，被內(nèi)部的CCD線性相機(jī)接受，根據(jù)不同的距離，CCD線性相機(jī)可以在不同的角度下“看見”這個(gè)光點(diǎn)。根據(jù)這個(gè)角度即知的激光和相機(jī)之間的距離，數(shù)字信號處理器就能計(jì)算出傳感器和被測物之間的距離。接近傳感器當(dāng)前，世界上主要的工業(yè)大國都在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，而現(xiàn)代工業(yè)的升級與激光技術(shù)密不可分。除了在生產(chǎn)加工方面發(fā)揮著巨大作用外接近傳感器

深孔檢測示意圖此外，MX-G系列激光同軸振動(dòng)傳感器可實(shí)現(xiàn)納米級的遠(yuǎn)距準(zhǔn)確測振，測振頻率范圍及振幅靈敏度可與常用LDV相當(dāng)，具有光收發(fā)一體、同軸測量、安裝方便、抗干擾性強(qiáng)，不受粉塵或測量面光強(qiáng)度變化影響等特點(diǎn)，可用于喇叭振幅檢測、軸承振動(dòng)檢測、車床振動(dòng)監(jiān)測、汽車振動(dòng)檢測等方面。，激光技術(shù)還在精確實(shí)時(shí)測量方面有著重要應(yīng)用，為電子產(chǎn)品尺寸、透明元器件曲率、汽車飛機(jī)等大型三維物體的振動(dòng)頻譜、軸承同心度、偏心度及振動(dòng)等提供精準(zhǔn)測量，大大提高了產(chǎn)品產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。接近傳感器光束在接受元件的位置通過模擬和電子數(shù)字的處理，在經(jīng)過內(nèi)部的微處理分析接近傳感器

而調(diào)節(jié)的速度取決于傳感器制造商。如果傳感器需要越多時(shí)間來調(diào)節(jié)光強(qiáng)，就意味著越多測量值在被測表面顏色發(fā)生變化時(shí)，不可用于判斷測量結(jié)果。德國米銥提供的實(shí)時(shí)表面補(bǔ)光技術(shù)（RTSC）可以實(shí)現(xiàn)最佳補(bǔ)光效果。此外，測量要確保激光傳感器的測量范圍內(nèi)不存在異物干擾。灰塵或者其他小顆粒進(jìn)入光路，會(huì)明顯影響測量結(jié)果。另外，被測物體所處位置或移動(dòng)方向?qū)τ趥鞲衅魈筋^安裝的影響不可低估。根據(jù)上述測量理論，反射光必須能夠直達(dá)感光原件。如果反射光被陰影遮擋，則測量不可完成。因此，傳感器安裝位置必須與被測物體運(yùn)動(dòng)方向十字交叉。，然后計(jì)算出相應(yīng)的輸出值，然后再將輸出值調(diào)整之后，向物體發(fā)射一處光芒，而這時(shí)候這束光芒就可以調(diào)整位移的距離。擴(kuò)展資料：用途1、長度的測量

接近傳感器車流量監(jiān)控如圖所示，這種使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門架上，激光發(fā)射和接收垂直地面向下，對準(zhǔn)一條車道的中間位置，當(dāng)有車輛通行時(shí)，激光測距傳感器能實(shí)時(shí)輸出所測得的距離值的相對改變值，進(jìn)而描繪出所測車的輪廓接近傳感器按照測量原理,激光位移傳感器原理分為激光三角測量法和激光回波分析法,激光三角測量法一般適用于高精度、短距離的測量，而激光回波分析法則用于遠(yuǎn)距離測量，下面分別介紹激光位移傳感器原理的兩種測量方式。1、三角測量法。這種測量方式一般使用測距范圍小于30米即可，且要求激光測距速率比較高，一般要求能達(dá)到100赫茲就可以了。這對于在重要路段監(jiān)控可以達(dá)到很好的效果，能夠區(qū)分各種車型，對車身高度掃描的采樣率可以達(dá)到10厘米一個(gè)點(diǎn)（在40Km/h時(shí)，采樣率為11厘米一個(gè)點(diǎn)）。對車流限高，限長，車輛分型等都能實(shí)時(shí)分辨，并能快速輸出結(jié)果。