▲圖4車流量監控示意圖如圖4所示，這種使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門架上，激光發射和接收垂直地面向下，對準一條車道的中間位置，當有車輛通行時，激光測距傳感器能實時輸出所測得的距離值的相對改變值，進而描繪出所測車的輪廓。這種測量方式一般使用測距范圍小于30米即可，且要求激光測距速率比較高，一般要求能達到100赫茲就可以了。這對于在重要路段監控可以達到很好的效果，能夠區分各種車型，對車身高度掃描的采樣率可以達到10厘米一個點（在40Km/h時，采樣率為11厘米一個點）。對車流限高，限長，車輛分型等都能實時分辨，并能快速輸出結果。電感式接近開關當前，世界上主要的工業大國都在進行產業升級，而現代工業的升級與激光技術密不可分。除了在生產加工方面發揮著巨大作用外電感式接近開關

激光測距實際上是一種主動探測方法。主動光學探測的探測機制是：由探測系統向目標發射波束（在光學探測中，一般是或者可見光），波束被目標表面放射產生回波信號。回波信號中直接或簡介地包含待測信息。接收與信號處理系統通過接收和分析回波信號，獲得被測量。［3］，激光技術還在精確實時測量方面有著重要應用，為電子產品尺寸、透明元器件曲率、汽車飛機等大型三維物體的振動頻譜、軸承同心度、偏心度及振動等提供精準測量，大大提高了產品產量和生產效率。回波分析法則是通過激光發射器每秒發射一百萬個激光脈沖到檢測物并返回至接收器，處理器計算激光脈沖遇到檢測物并返回至接收器所需的時間，以此計算出距離值，該輸出值是將上千次的測量結果進行的平均輸出，即所謂的脈沖時間法測量的，最遠檢測距離可達250m。

電感式接近開關激光技術與應用的迅猛發展，已與多個學科相結合，形成新興的交叉學科，如光電子學、信息光學、激光光譜學、非線性光學、超快激光學、量子光學、光纖光學、導波光學、激光醫學、激光生物學、激光化學等-被測表面的性能對測量精度有一定影響-需要光路保持清潔-與光譜共焦式傳感器，電容式或電渦流式傳感器相比，激光傳感器尺寸偏大-測量鏡面被測物體，需要調試安裝位置和角度德國米銥的激光位移傳感器擁有輝煌的歷史，作為CCD傳感器技術應用的先驅，optoNCDT系列在工業激光位移測量發展過程中始終占有重要地位。現有的傳感器類型多樣，覆蓋的應用范圍廣，而且每一種產品都擁有技術領先優勢。optoNCDT系列激光三角反射式位移傳感器以其極高的測量精度享譽世界激光位移傳感器憑借直徑微小的測量光斑，可從較遠距離對被測物體進行測量，并適用于結構小巧的零部件的精確測量。傳感器相對被測表面安裝距離遠且量程較大的技術特性，使其可完成對特殊表面的測量任務，例如炙熱的金屬表面。傳感器與被測物體間在測量過程中無實際接觸，此非接觸式測量原理的優勢在于可保證無磨損、抗干擾的高精度測量。此外，激光三角反射式測量原理還適用于高精度、高分辨率的高速測量。。這些交叉技術與新的學科的出現，大大地推動了傳統產業和新興產業的發展，使得激光器的應用范圍擴展到幾乎國民經濟的所有領域。

電感式接近開關多風的場合。真空場合。溫度梯度較大的場合遙因為這種情況下會造成聲速的變化。需要快速響應的場合而激光傳感器能解決上述所有場合的檢測電感式接近開關采取三角測量法的激光位移傳感器最高線性度可達1um，分辨率更是可達到0.1um的水平。比如ZLDS100類型的傳感器，它可以達到0.01%高分辨率，0.1%高線性度，9.4KHz高響應，適應惡劣環境。2、回波分析法。近年來，我們激光傳感器技術取得了長足的進步，但同發達國家相比還有很大差距，高端的技術與產品仍然依賴進口。隨著微電子技術、大規模技術、技術達到成熟期，光電子技術進入發展中期，激光傳感器技術必將呈現迅猛發展勢頭。