1、單激光位移傳感器測(cè)厚被測(cè)體放在測(cè)量平臺(tái)上，測(cè)量出傳感器到平臺(tái)表面距離，然后再測(cè)出傳感器到被測(cè)體表面間距，經(jīng)計(jì)算后測(cè)出厚度。要求被測(cè)體與測(cè)量平臺(tái)之間無(wú)氣隙，被測(cè)體無(wú)翹起。這些嚴(yán)格要求只有在離線情況能實(shí)現(xiàn)。接近傳感器技術(shù)和激光器是二十世紀(jì)六十年代出現(xiàn)的最重大的科學(xué)技術(shù)之一。激光技術(shù)與應(yīng)用的迅猛發(fā)展，已與多個(gè)學(xué)科相結(jié)合，形成新興的交叉學(xué)科，如光電子學(xué)、信息、激光光譜學(xué)、非線性光學(xué)、超快激光學(xué)、量子光學(xué)、光學(xué)、導(dǎo)波光學(xué)、激光醫(yī)學(xué)、激光生物學(xué)、激光化學(xué)等接近傳感器

為了可靠地檢測(cè)物體，激光束必須完整地入射到物體表面，即待測(cè)物必須大于激光的覆蓋區(qū)域，因?yàn)椴糠秩肷湮矬w會(huì)使反射的能量少于某些環(huán)境所需的能量。隨著出射激光傳輸?shù)木嚯x越來(lái)越遠(yuǎn)，單個(gè)脈沖可測(cè)量點(diǎn)的個(gè)體之間的距離越遠(yuǎn)。測(cè)量點(diǎn)之間的距離也取決于配置的角度分辨率。角分辨率越大，測(cè)量點(diǎn)之間的距離越大；角分辨率越精細(xì)，測(cè)量點(diǎn)之間的距離較小。為了保證掃描區(qū)域不發(fā)生間斷，需要足夠數(shù)量的激光脈沖保證角分辨率。下面提供了一種可能的方案支持可定制的角分辨率：激光重復(fù)頻率為36KHz，如果旋轉(zhuǎn)電機(jī)頻率為50Hz，那么每對(duì)周?chē)瓿梢淮味S平面掃描便有720個(gè)激光脈沖，得到的0.5°的角分辨足以完成對(duì)既定區(qū)域內(nèi)的所有目標(biāo)的掃描。。這些交叉技術(shù)與新的學(xué)科的出現(xiàn)，大大地推動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得激光器的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到幾乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域。本文主要介紹激光的原理以及其主要應(yīng)用領(lǐng)域。檢查機(jī)動(dòng)車(chē)速度的雷達(dá)測(cè)速儀也是利用這種多普勒效應(yīng)。從測(cè)速儀里射出一束射線，射到汽車(chē)上再返回測(cè)速儀。測(cè)速儀里面的微型信息處理機(jī)把返回的波長(zhǎng)與原波長(zhǎng)進(jìn)行比較。返回波長(zhǎng)越緊密，前進(jìn)的汽車(chē)速度也越快--那就證明駕駛員超速駕駛的可能性也越大。

接近傳感器激光輪廓傳感器可以解決目前相機(jī)、點(diǎn)激光傳感器、光電探測(cè)傳感器都無(wú)法解決的問(wèn)題，請(qǐng)看案例介紹4、長(zhǎng)度的測(cè)量：將測(cè)量的組件放在指定位置的輸送帶上，激光傳感器檢測(cè)到該組件并與觸發(fā)的激光掃描儀同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，最后得到組件的長(zhǎng)度。5、均勻度的檢查：在要測(cè)量的工件運(yùn)動(dòng)的傾斜方向一行放幾個(gè)激光傳感器，直接通過(guò)一個(gè)傳感器進(jìn)行度量值的輸出，另外也可以用一個(gè)軟件計(jì)算出度量值，并根據(jù)信號(hào)或數(shù)據(jù)讀出結(jié)果。。1、不銹鋼板的缺陷測(cè)量測(cè)量方法：五臺(tái)傳感器并排位于板材的上面按照1毫米間隔掃描表面輪廓。拼接五個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，得到面型軟件分析得到平面度缺陷軟件分析得到凹坑缺陷。

接近傳感器5、汽車(chē)防撞探測(cè)器大多數(shù)現(xiàn)有汽車(chē)碰撞預(yù)防系統(tǒng)的激光測(cè)距傳感器使用激光光束以不接觸方式用于識(shí)別汽車(chē)在前或者在后形勢(shì)的目標(biāo)汽車(chē)之間的距離接近傳感器測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)：快速測(cè)量，延長(zhǎng)模具使用壽命。8、彈性表面平整度測(cè)量測(cè)量方法：使用高度峰值與谷值功能，測(cè)量一片彈性鋼片表面起伏狀況；多輸出結(jié)果分別測(cè)量不同彈性鋼片表面綜合數(shù)據(jù)得到整體彈性表面的平整度。測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)：，當(dāng)汽車(chē)間距小于預(yù)定安全距離時(shí)，汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行緊急剎車(chē)，或者對(duì)司機(jī)發(fā)出報(bào)警，或者綜合目標(biāo)汽車(chē)速度、車(chē)距、汽車(chē)制動(dòng)距離、響應(yīng)時(shí)間等對(duì)汽車(chē)行駛進(jìn)行即時(shí)的判斷和響應(yīng)，可以大量的減少行車(chē)事故。